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地铁4号线越江隧道下月贯通 年底实现双龙过江

修改时间:2014-04-11 18:53:36 浏览次数:1334次

    

武汉地铁4号线二期工程越江隧道(汉阳拦江路站-武昌复兴路站)正在紧张施工中,双线盾构掘进已接近尾声,隧道左线还剩300米,右线还剩600多米就可全线贯通。今年底,待4号线二期通车后,加之2号线越江隧道,两条“过江龙“将齐头并进穿越万里长江,缓解过江交通压力。

盾构、联络通道,双向交叉作业

4号线越江隧道长约3000米,采取了“双向交叉作业”,即盾构、联络通道同时进行。

去年10月,两台盾构机穿越长江到达武昌风井后,便停在风井外“蓄势待发”。此时施工方开始做连接左、右线隧道的联络通道,然后盾构机再继续向复兴路方向掘进,像这样的双向交叉作业难度很大。

施工方中铁隧道介绍,越江隧道左线预计4月30日前贯通,右线预计5月15日前贯通,待两台盾构机到达复兴路后,意味着4号线越江隧道全线贯通。

“冷冻魔法”将土温降至-28℃

昨天,记者从汉阳拦江路站下到16米深的隧道入口,步行向武昌方向前进,走完1005米,到达1号联络通道。

联络通道是给乘客逃生用的,当隧道内发生危险时,乘客通过疏散平台步行到联络通道,可逃到另一条隧道。2号联络通道距离拦江路站1500米。

记者站在右线隧道内,通过联络通道能直接看到左线隧道,约6米多宽。通车后,将会安装门,但不会上锁。

联络通道采取的是“冷冻法”施工,钻机在管片上钻孔,布满一圈,插入直径89毫米的冷冻管,灌入冷冻液,将土层进行冷冻,再进行开挖,可保证安全。冻土厚度可达3米,土温达到零下28度。

据了解,1号通道用了60根冷冻管,2号通道由于埋深大,位于“U”形最低点,又要多做一个江中泵房,使用了108根冷冻管。今年2月20日,1号通道做好,3月10日,2号通道做好。

2、4号线越江隧道是“双胞胎”

4号线越江隧道的设计、施工、设备,甚至人员,都是2号线越江隧道原班人马。武汉地铁集团负责过2号线越江隧道的项目经理倪正茂目前正在负责4号线越江隧道,施工方也同为中铁隧道。4号线隧道纵面呈“U”形,和2号线一样。用的两台盾构机也是2号线使用过的。同为双洞双线隧道,左、右线隧道相距13~18米,但4号线越江隧道比2号线深,埋深最深处深8米。

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